西安都市區是什么概念？你知道嗎？

9月13日，西安市規劃局曾經發布《西安規劃范圍圖》。這張規劃范圍圖，將西安的規劃范圍分為主城區、都市區、市域這三大部分。

從這張圖可以看出，市民關注的西咸新區屬于西安都市區范圍，不在西安主城區范圍之內。

近日，西安市規劃局公布了“都市區道路規劃圖”。從這張圖可以看出，未來西安都市區的道路主要包括：高速公路、一級快速路、二級快速路。

高速公路：環線-西咸環線、環線-繞城高速、西南-京昆高速、向西-連霍高速、西北-福銀高速、向北-西銅高速包茂高速、東北-京昆高速 連霍高速、向南-包茂高速、東南-滬陜高速 福銀高速。

高速公路屬于高等級公路。中國交通部《公路工程技術標準》規定，高速公路指“能適應年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、并全部控制出入的公路”。各國盡管對高速公路的命名不同，但都是專指有4車道以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部采用立體交叉的公路。一般來說，高速公路平均時速在80至120千米，路面有4個以上車道的寬度。中間設置分隔帶，采用瀝青混凝土或水泥混凝土高級路面，設有齊全的標志、標線、信號及照明裝置;禁止行人和非機動車在路上行走，與其他線路采用立體交叉、行人跨線橋或地道通過。

一級快速路：灃涇大道、西三環-西太路、尚稷路、港務西路、水流路、東三環、南橫線、華清路、西閻快速干道。

一級公路是我國公路等級中的一種類型，位居高速公路之后、二級公路之前，廣泛用于主干線路的建設。主要功能是連接各大地區的經濟政治中心、通往重要工業區域或交通樞紐。一級公路的的主要特征是設有超長距離的標準中央隔離帶、路面寬敞筆直、沒有急彎陡坡、可以供汽車快速行駛，廣泛運用在主干路網的建設中。一級公路為供汽車分向、分車道行駛的公路，雙向四車道一級公路一般能適應按各種汽車折合成小客車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為15000至30000輛，比同類高速公路通行能力的底限高出1萬。六車道的為25000至55000輛、八車道的為60000至95000輛，設計路肩寬度為1.5米至3米，困難地區(山嶺重丘)路基寬度最低值控制在16至25米左右，極限最小平面曲線半徑為125米。作為干線公路或在平原微丘時，行車限速為每小時80至100公里;作為集散公路或在山嶺重丘時，行車限速為每小時60至80公里，最大縱坡6%;正常使用年限為20年。

二級快速路：北塬大道、西咸快速干道、灃渭大道、西二環-唐延路、太白南路-西灃路、子午大道、朱雀路、神舟四路、曲江大道、雁引路、新安東路、二環路、西韓路、西銅路、鳳城五路、廣安路、咸寧路、維零街、科技八路、西部大道、科技二路、昆明路。

二級公路是一種路面等級居中的公路，在公路等級排名中位居第三，主要功能是連接具體的行政中心、交通樞紐、商業地帶、住宅社區、工業礦區或旅游景點等，以較少的投資和造價修建盡可能寬敞筆直的路面是其重要特點，綜合運用最為廣泛。汽車專用二級公路能適應按各種汽車(包括摩托車)折合成中型載重汽車4500至7000輛的年平均晝夜交通量，一般二級公路能適應按各種車輛折合成中型載重汽車2000至5000輛的年平均晝夜交通量。二級公路的路基寬度對于汽車專用二級公路一般分別為13米和9米，對于一般二級公路分別為15米和10米。二級公路大多為雙向兩車道至六車道不等，行車限速每小時40至80公里。記者 卿榮波

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